Кто с чем к нам зачем -- тот от того и "того"...
Поделюсь, ибо накопилось.
Дайр остался сборником фатальных и аналитических постов по хорошей причине -- о нем не знает начальство, сотрудники, всякие бывшие одноклассники и их родители, которым больше всех надо внезапно.
Только что сообщили об окончательном решении оставить нас всех до 10 февраля на борту.
Причины изначально две. Запланированная первоначально глобальная смена всего персонала в последних числах февраля отменилась, так как они проебали заправку -- топливо перед носом забрал круизник, и до конца феврал нам солярки не хватит. Вторая причина -- якобы нежелательно меняться посреди моря в целях безопасности. (Как будто это когда нас останавливало).
Как по мне -- это "всего лишь" еще один организационно-профессиональный проёб руководства, которое одно на берегу, второе тут, никак не могут принять решение по вообще какому-либо поводу, потому что просто не могут и тупо лень, плюс к этому.
Вообще, в любой нормальной (!) иностранной компании все планируется заранее и без лишнего драматизма. То есть -- с наименьшим сопротивлением.
В России "нельзя взять и вот так просто что-то решить". (С)
Они сломали все, что можно было сломать, потеряли часть забортного оборудования, и 100500 раз поменяли свои решения по поводу всего чего можно.
В итоге для меня лично очень неприятно пропустить Фести и пати, на которой я должен работать, опять подводить Норд, пара других планов тоже сорвано.
Само собой -- больше работа -- больше денег. Это естественно утешает.
Но главная проблема не в самом факте задержки, а в том, как ведутся дела в Российских компаниях.
Ведь каждый раз я надеюсь, что"Россия поднялась с колен" сделают все по уму. Но нет, мое отношение к ним только усугубляется с каждым разом.
У этих людей, живущих своей богатой жизнью тараканьего руководителя, нет будущего, нет перспектив, ничего нет.
А еще удивляет, как иностранные заказчики еще рискуют продолжать работать с такими подрядчиками.
Я бы давно нах послал.
Дайр остался сборником фатальных и аналитических постов по хорошей причине -- о нем не знает начальство, сотрудники, всякие бывшие одноклассники и их родители, которым больше всех надо внезапно.
Только что сообщили об окончательном решении оставить нас всех до 10 февраля на борту.
Причины изначально две. Запланированная первоначально глобальная смена всего персонала в последних числах февраля отменилась, так как они проебали заправку -- топливо перед носом забрал круизник, и до конца феврал нам солярки не хватит. Вторая причина -- якобы нежелательно меняться посреди моря в целях безопасности. (Как будто это когда нас останавливало).
Как по мне -- это "всего лишь" еще один организационно-профессиональный проёб руководства, которое одно на берегу, второе тут, никак не могут принять решение по вообще какому-либо поводу, потому что просто не могут и тупо лень, плюс к этому.
Вообще, в любой нормальной (!) иностранной компании все планируется заранее и без лишнего драматизма. То есть -- с наименьшим сопротивлением.
В России "нельзя взять и вот так просто что-то решить". (С)
Они сломали все, что можно было сломать, потеряли часть забортного оборудования, и 100500 раз поменяли свои решения по поводу всего чего можно.
В итоге для меня лично очень неприятно пропустить Фести и пати, на которой я должен работать, опять подводить Норд, пара других планов тоже сорвано.
Само собой -- больше работа -- больше денег. Это естественно утешает.
Но главная проблема не в самом факте задержки, а в том, как ведутся дела в Российских компаниях.
Ведь каждый раз я надеюсь, что
У этих людей, живущих своей богатой жизнью тараканьего руководителя, нет будущего, нет перспектив, ничего нет.
А еще удивляет, как иностранные заказчики еще рискуют продолжать работать с такими подрядчиками.
Я бы давно нах послал.
